การควบรวมกิจการในภาคธุรกิจ EV ของจีนจะช่วยขับเคลื่อนความมั่งคั่งและความต้องการสภาพคล่อง
เหล่าผู้ผลิตในจีนกำลังทลายข้อจำกัดสองด้านที่มักจะเป็นอุปสรรคที่ทำให้คนไม่กล้าเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) กัน ข้อจำกัดที่ว่านั้นได้แก่ ต้นทุนที่สูงและระยะเวลาการชาร์จที่ยาวนาน ดังจะเห็นได้จากค่าย BYD ของจีนที่เพิ่งแซงหน้า Tesla[1] ขึ้นเป็นผู้ผลิตรถ EV เบอร์หนึ่งของโลก ปัจจุบันก็สามารถผลิตรถยนต์แฮทช์แบ็กที่มีฟีเจอร์ครบครันในราคาต่ำกว่า 10,000 เหรียญสหรัฐได้แล้ว[2] นอกจากนี้ ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถ EV อย่าง Gotion High-tech ก็ได้เปิดตัวแบตเตอรี่แบบใหม่ที่สามารถชาร์จความจุตั้งแต่ 10% ไปจนถึง 80% ได้ภายในเวลาไม่ถึง 10 นาทีเท่านั้น[3]
จีนเป็นทั้งประเทศผู้ส่งออก EV ชั้นนำ และยังเป็นประเทศที่มีตลาดรถยนต์ภายในประเทศที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดอีกด้วย โดยคิดเป็นมูลค่า 60% จากยอดขายทั้งหมดทั่วโลกในปี 2023[4] การที่จีนก้าวสู่อันดับ 1 ในด้านการผลิต EV ส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในภาพรวมการขนส่งส่วนบุคคล รวมถึงการสร้างความมั่งคั่งให้กับทั้งซัพพลายเชนด้วย
ดูเหมือนว่าจีนก็จะยังคงครองความเป็นเจ้าตลาดต่อไปในอนาคต พร้อมๆ กับที่ตลาด EV ทั่วโลกก็เติบโตมากขึ้นไปด้วย เหล่าผู้ผลิตของจีนต่างพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ในอัตราที่รวดเร็วกว่ายักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ระดับโลกอื่นๆ ราว 30% โดยประมาณ[5] อีกทั้งยังมีการผนวกเอาเทคโนโลยีอัญชาญฉลาดใหม่ล่าสุด และสร้างตัวเลือกยานยนต์ในราคาที่จับต้องได้แก่ผู้บริโภค
เตรียมพร้อมรับแรงกระแทก
ศักยภาพระยะยาวของภาคส่วนนี้มีความชัดเจน สอดคล้องไปกับการที่ทั่วโลกกำลังผลักดันการลดการปล่อยคาร์บอนในยานพาหนะลง Bloomberg NEF ได้คาดการณ์ว่า 75% ของยอดขายรถยนต์นั่งทั่วโลกจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2040[6] แต่ขณะเดียวกันภาคส่วน EV ของจีนเองกำลังเผชิญกับอุปสรรคระยะสั้น เนื่องจากยอดขายในประเทศยังเติบโตในระดับปานกลาง ส่วนตลาดส่งออกก็มีการกำหนดอัตราภาษี และภายในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าก็มีการแข่งขันที่รุนแรงขึ้น สิ่งเหล่านี้นำไปสู่การหั่นราคาแข่งกัน ซึ่งส่งผลกระทบต่ออัตรากำไรที่ลดลง ขณะนี้บริษัทต่างๆ กำลังให้ความสำคัญไปที่ส่วนแบ่งตลาดมากกว่าผลกำไรที่ได้ Goldman Sachs จึงเตือนว่าภาคยานยนต์ของจีนปีนี้อาจมีผลประกอบการติดลบได้[7]
การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เป็นเรื่องปกติของอุตสาหกรรมที่เติบโตอย่างรวดเร็ว อุตสาหกรรมใดที่มีการเติบโตรวดเร็วก็มักจะดึงดูดให้ผู้เล่นหน้าใหม่แย่งเข้ามาสู่ตลาดนั้น ซึ่งนั่นย่อมนำไปสู่การสั่นคลอนได้เพราะแต่ละรายจะทำกำไรได้ลดลง AlixPartners คาดการณ์ว่า แบรนด์รถ EV ของจีนที่มีมากกว่า 160 แบรนด์ จะมีเพียง 25 ถึง 30 แบรนด์เท่านั้นที่จะยังคงฐานะทางการเงินที่ดีได้ไปจนถึงปี 2030[8] ส่วนรายที่เหลืออาจจะเลิกกิจการหรือถูกคู่แข่งรายใหญ่ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าเข้าซื้อกิจการ ซึ่งจะค่อยๆ กลับมามีอำนาจในการกำหนดราคาอีกครั้งเมื่อผู้เล่นแต่ละรายรวมกิจการกัน และต้นทุนการผลิตยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง[9]
ความมั่งคั่งจากการรวมตัวกันในภาคอุตสาหกรรม
แม้วงจรการเติบโตจะเริ่มชะลอตัวลง แต่กระบวนการนี้จะเป็นปัจจัยที่ช่วยสร้างความมั่งคั่งที่สำคัญให้กับอุตสาหกรรมนี้ แน่นอนว่าผู้ประกอบการของบริษัทที่ถูกซื้อกิจการก็จะเป็นผู้รับผลประโยชน์ในทันที อย่างไรก็ตาม ในระยะยาว ผู้ที่เข้าไปซื้อกิจการและลงทุนจะมีศักยภาพการสร้างมูลค่าธุรกิจให้มากขึ้นได้ ตราบใดที่กระแสการเปลี่ยนไปใช้รถ EV ยังคงดำเนินต่อไป
ทั้งนี้ มีหลายฝ่ายที่พยายามขัดขวางการเป็นเจ้าตลาดของผู้ผลิตจีน ในขณะที่สมรภูมิ EV และแบตเตอรี่รถ EV กลายเป็นสนามรบทางภูมิรัฐศาสตร์ถัดจากชิปเซมิคอนดักเตอร์[10] ผู้ผลิต EV ของจีนอาจต้องเผชิญกับอัตราภาษีและข้อจำกัดที่เพิ่มขึ้นในตลาดต่างประเทศ โดยรัฐบาลสหรัฐฯ ได้ประกาศขึ้นภาษีรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนเพิ่มขึ้นสี่เท่าจาก 25% เป็น 100% ในปีนี้ และ US Inflation Reduction Act (IRA) จะจำกัดผู้ผลิตจีนไม่ให้เข้าถึงตลาด โดยจะสนับสนุนผู้ผลิตที่มาจากประเทศที่ถือว่า “เป็นพันธมิตร” เช่น เกาหลีใต้ แทน[11]
ทั้งนี้ ยังคงไม่เป็นที่ชัดเจนว่าผู้ผลิต EV จีนที่ไปตั้งฐานการผลิตในสหรัฐอเมริกาจะได้รับผลกระทบอย่างไร นอกจากนี้ การปรับขึ้นภาษีก็อาจจะมีการคิดภาษีย้อนหลังอีกด้วย เรื่องนี้เป็นที่วิพากษ์วิจารณ์กันอยู่ว่าอาจจะชะลอการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานและยังเป็นการตั้งมาตรการตอบโต้จีนอีกด้วย[12] สิ่งนี้ทำให้แม้แต่ Elon Musk ซีอีโอของ Tesla ก็ยังต้องออกมาต่อต้านเรื่องนี้[13]
ในตลาดสำคัญตลาดอื่นๆ ผู้ผลิตจากจีนมีความสามารถในการแข่งขันมากกว่าคู่แข่งทั่วโลก ซึ่งภาษีศุลกากรอาจไม่ได้เป็นตัวขัดขวางแนวโน้มการนำเข้าจากจีนเท่าใดนัก ตัวอย่างเช่น ยุโรป ซึ่งเป็นตลาดส่งออกที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถ EV ของจีน การวิเคราะห์ครั้งใหม่โดย Rhodium Group ชี้ให้เห็นว่าภาษีศุลกากรจะมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อการนำเข้าจากจีน[14] นอกจากนี้ ผู้ผลิตจีนยังสามารถหลีกเลี่ยงภาษีเหล่านี้ได้โดยการจัดตั้งโรงงานในยุโรปและเม็กซิโกแทน
ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือ ในอนาคตความต้องการรถ EV จากจีนอาจจะมาจากเอเชียมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่มีเศรษฐกิจแข็งแกร่งเป็นตัวขับเคลื่อนความมั่งคั่งที่มากขึ้น ตามรายงานใหม่จากองค์กรพลังงานระหว่างประเทศ (International Energy Agency, IEA) กล่าวว่า กลยุทธ์ของจีนในการมุ่งพัฒนารถ EV ขนาดเล็กและราคาที่ไม่แพงเป็นตัวพิสูจน์ความเป็นผู้ชนะในตลาดนี้[15]
พุ่งทะยานสู่อนาคต
แม้ว่าภาคการผลิต EV ของจีนกำลังเผชิญกับช่วงที่ยากลำบากอย่างเห็นได้ชัด แต่ภาคส่วนนี้ก็อาจจะมีอนาคตที่สดใสรออยู่
ภาคอุตสาหกรรมจำเป็นต้องรวมตัวกันเพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ สิ่งนี้จะต้องอาศัยเงินทุนจากแหล่งต่างๆ มากมาย ทั้งจากการลงทุนในตราสารหนี้นอกตลาดและการจัดหาเงินทุนทางเลือกอื่นๆ โดยเฉพาะเมื่อภาคธนาคารมักจะจำกัดการให้บริษัท EV กู้ยืมสินเชื่อ เนื่องจากกิจการ EV ยังคงเป็นภาคส่วนที่เพิ่งเกิดใหม่และกำลังอยู่ในช่วงชะลอตัว
การเคลื่อนไหวทางธุรกิจที่ช่วยสร้างมูลค่าเพิ่ม เช่น การควบรวมกิจการที่เกี่ยวข้องกับบรรดาบริษัทจดทะเบียนต่างๆ มักจะทำให้ผู้ถือหุ้นส่วนใหญ่มีความต้องการเข้าถึงสภาพคล่อง โดยผู้เข้าซื้อกิจการอาจจะต้องการระดมเงินสดเพื่อใช้ในการทำธุรกรรมโดยไม่ต้องสละทุนของตนเอง ส่วนผู้ขายกิจการที่ได้รับชำระเป็นหุ้นก็อาจต้องการเก็บหุ้นเอาไว้ โดยที่ยังคงเข้าถึงสภาพคล่องเพื่อกระจายการลงทุนหรือชำระหนี้ได้
EquitiesFirst ผู้ให้บริการโซลูชันทางการเงินแบบใช้หลักทรัพย์ค้ำประกันมีประวัติอันยาวนานในการช่วยให้ลูกค้าชาวจีนสามารถเข้าถึงสภาพคล่องจากการถือหุ้นรายใหญ่ในบริษัทจดทะเบียนต่างๆ ได้ เราพร้อมที่จะสนับสนุนความต้องการสภาพคล่องที่แตกต่างกันของลูกค้าตลอด
วัฏจักรการควบรวมกิจการในภาคอุตสาหกรรม EV ของจีน ในอุตสาหกรรมที่กำลังเผชิญกับภาวะการเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลัน แนวทางที่
ชาญฉลาดในการสร้างเงินจากการถือหุ้นระยะยาวจะทำให้เห็นความแตกต่างระหว่างการสร้างความมั่งคั่งจากสินทรัพย์กับการเสื่อมมูลค่าของสินทรัพย์ในระยะยาวได้
[1] https://www.scmp.com/business/china-business/article/3247041/chinas-byd-poised-overtake-tesla-worlds-largest-maker-pure-electric-vehicles-fourth-quarter-ev-sales
[2] https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-03-18/chinese-ev-affordability-frightens-ford-gm-us-automakers
[3] https://asia.nikkei.com/Spotlight/Electric-cars-in-China/China-s-Gotion-breaks-10-minute-charge-barrier-in-EV-battery-race
[4] https://www.reuters.com/world/china/chinas-ev-strategy-going-small-cheap-pay-big-dividends-asia-russell-2024-04-23/
[5] https://www.wsj.com/business/autos/how-china-is-churning-out-evs-faster-than-everyone-else-df316c71
[6] https://assets.bbhub.io/professional/sites/24/2431510_BNEFElectricVehicleOutlook2023_ExecSummary.pdf
[7] https://www.scmp.com/business/china-business/article/3260527/china-ev-price-war-worsen-market-share-takes-priority-over-profit-hastening-demise-smaller-players
[8] https://restofworld.org/2024/china-ev-industry-slowdown/
[9] https://www.argusmedia.com/en/news-and-insights/latest-market-news/2553856-competition-lower-costs-escalate-china-s-ev-price-war
[10] https://natixis.us6.list-manage.com/track/click?u=25b26dfbf3a98b662bc5fd1b2&id=5fa682d833&e=1ed517a0c2
[11] https://research.natixis.com/Site/en/publication/xGTiD7wHBiUhY-qWCpz9aA%3D%3D
[12] https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2024-05-26/biden-s-tariffs-on-chinese-evs-postpone-america-s-green-future-lwnhmusq
[13] https://www.bbc.com/news/articles/cq55zd2xjreo
[14] https://rhg.com/research/aint-no-duty-high-enough/
[15] https://www.reuters.com/world/china/chinas-ev-strategy-going-small-cheap-pay-big-dividends-asia-russell-2024-04-23/
ข้อจำกัดความรับผิดชอบ
ผลการดำเนินงานในอดีตมิได้รับประกันผลตอบแทนในอนาคต และไม่มีการรับประกันหรือรับรองผลตอบแทนของแต่ละบุคคล
เอกสารฉบับนี้จัดทำขึ้นสำหรับนักลงทุนที่ได้รับการรับรอง นักลงทุนที่มีความเชี่ยวชาญ นักลงทุนมืออาชีพ หรือนักลงทุนที่มีคุณสมบัติตามที่กฎหมายอื่น ๆ กำหนดเท่านั้น และไม่ได้จัดทำขึ้นสำหรับและไม่ควรใช้โดยบุคคลที่มีลักษณะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง เนื้อหาที่ระบุไว้ในเอกสารฉบับนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น อีกทั้งยังเป็นเนื้อหาที่มีลักษณะทั่วไปและไม่ได้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์หรือความต้องการทางการเงินที่เฉพาะเจาะจงใด ๆ มุมมองและความคิดเห็นที่ปรากฏในเอกสารฉบับนี้ได้จัดทำขึ้นโดยบุคคลที่ภายนอก และอาจไม่ได้สะท้อนมุมมองและความคิดเห็นของ EquitiesFirst นอกจากนี้ EquitiesFirst ไม่ได้ตรวจสอบหรือยืนยันข้อมูลที่ระบุไว้ในเอกสารฉบับนี้ด้วยตนเอง และไม่ได้รับรองว่าข้อมูลดังกล่าวถูกต้องหรือสมบูรณ์ ความคิดเห็นและข้อมูลในเอกสารฉบับนี้อาจมีการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า เนื้อหาที่ระบุไว้ในเอกสารฉบับนี้ไม่ถือเป็นการเสนอขาย (หรือการชักชวนให้ซื้อ) หลักทรัพย์ การลงทุน หรือผลิตภัณฑ์ทางการเงินใด ๆ (“ข้อเสนอ”) ข้อเสนอใด ๆ ดังกล่าวจะต้องดำเนินการผ่านการเสนอขายที่เกี่ยวข้องหรือเอกสารอื่น ๆ ที่มีการระบุข้อกำหนดและเงื่อนไขที่เป็นสาระสำคัญไว้อย่างชัดเจนเท่านั้น ข้อมูลใด ๆ ในเอกสารฉบับนี้ไม่ถือเป็นการแนะนำ การจูงใจ การเชิญชวน การโน้มน้าว การส่งเสริมการขาย หรือเป็นข้อเสนอให้ซื้อหรือขายผลิตภัณฑ์การลงทุนใด ๆ จาก Equities First Holdings, LLC หรือบริษัทย่อยของ Equities First Holdings, LLC (เรียกรวมกันว่า ” EquitiesFirst”) และไม่ควรตีความในทางใดทางหนึ่งว่าเอกสารฉบับนี้เป็นการแนะนำด้านการลงทุน กฎหมาย หรือภาษี รวมถึงการแนะนำ การอ้างอิง หรือการรับรองจาก EquitiesFirst ท่านควรเสาะหาคำแนะนำทางการเงินด้วยตนเองก่อนตัดสินใจลงทุนในผลิตภัณฑ์ทางการเงิน
เอกสารฉบับนี้ประกอบด้วยทรัพย์สินทางปัญญาของ EquitiesFirst ในสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่น ๆ รวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงโลโก้ต่าง ๆ และเครื่องหมายการค้าอื่น ๆ ทั้งที่จดทะเบียนและไม่ได้จดทะเบียน ตลอดจนเครื่องหมายบริการที่เกี่ยวข้องตามลำดับ EquitiesFirst ขอสงวนสิทธิ์ทั้งหมดในทรัพย์สินทางปัญญาที่ปรากฏในเอกสารฉบับนี้ เอกสารฉบับนี้ไม่ควรนำไปแจกจ่าย เผยแพร่ ทำซ้ำ หรือดำเนินการด้วยวิธีอื่น ๆ ที่ทำให้ผู้รับสามารถส่งต่อเนื้อหาทั้งหมดหรือบางส่วนของเอกสารฉบับนี้ไปยังผู้อื่นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เอกสารฉบับนี้ไม่ควรนำไปแจกจ่ายให้แก่บุคคลในประเทศใด ๆ ซึ่งอาจนำไปสู่การละเมิดกฎหมายหรือระเบียบอื่นใดที่เกี่ยวข้อง
EquitiesFirst ไม่รับรองหรือรับประกันใด ๆ เกี่ยวกับเอกสารฉบับนี้ และขอปฏิเสธอย่างชัดแจ้งต่อการรับประกันโดยนัยใด ๆ ภายใต้กฎหมาย ท่านรับทราบว่า EquitiesFirst จะไม่ต้องรับผิดในทุกกรณี สำหรับความเสียหายทั้งทางตรง ทางอ้อม ที่เป็นกรณีพิเศษ ที่เป็นผลสืบเนื่อง โดยไม่เจตนา หรือที่เป็นการลงโทษ รวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงการสูญเสียผลประโยชน์หรือการสูญเสียโอกาสใด ๆ แม้ว่า EquitiesFirst จะรับทราบถึงความเป็นไปได้ของความเสียหายดังกล่าวก็ตาม
EquitiesFirst ได้จัดทำคำแถลงการเพิ่มเติมดังต่อไปนี้ ซึ่งอาจบังคับใช้ในเขตอำนาจศาลที่ระบุไว้
ประเทศออสเตรเลีย: Equities First Holdings (Australia) Pty Ltd (หมายเลขทะเบียนบริษัท: 142 644 399) เป็นผู้ได้รับใบอนุญาตบริการทางการเงินของประเทศออสเตรเลีย (หมายเลข AFSL: 387079) สงวนลิขสิทธิ์ทั้งหมด
ข้อมูลที่ปรากฏในเอกสารฉบับนี้มีไว้สำหรับบุคคลที่อาศัยอยู่ในประเทศออสเตรเลียและจัดเป็นลูกค้าสำหรับการค้าส่ง (Wholesale Client) ตามที่ระบุในมาตรา 761G แห่งพระราชบัญญัติบริษัท ค.ศ. 2001 (Corporations Act 2001)เท่านั้นการเผยแพร่ข้อมูลให้บุคคลอื่นใดที่มีคุณสมบัติไม่เป็นไปตามเกณฑ์ที่กำหนดข้างต้นอาจมีข้อจำกัดตามกฎหมาย ทั้งนี้ บุคคลใดที่มีข้อมูลดังกล่าวในครอบครองควรเสาะหาคำแนะนำและทำความเข้าใจข้อจำกัดดังกล่าว เนื้อหาที่ปรากฏในเอกสารฉบับนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และไม่ควรตีความว่าข้อมูลดังกล่าวเป็นข้อเสนอ การจูงใจ หรือคำแนะนำในการซื้อหรือขายผลิตภัณฑ์ทางการเงิน ข้อมูลที่ปรากฏในเอกสารฉบับนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลในลักษณะทั่วไป และไม่ใช่คำแนะนำเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ทางการเงินส่วนบุคคล คำแนะนำใด ๆ ที่ปรากฏในเอกสารฉบับนี้เป็นคำแนะนำทั่วไปเท่านั้น และจัดทำขึ้นโดยไม่ได้คำนึงถึงวัตถุประสงค์ สถานการณ์หรือความต้องการทางการเงินของผู้ลงทุน ก่อนดำเนินการเกี่ยวกับข้อมูลใด ๆ ที่ปรากฏในเอกสารฉบับนี้ ท่านควรพิจารณาถึงความเหมาะสมของข้อมูลดังกล่าว และลักษณะของผลิตภัณฑ์ทางการเงินที่เกี่ยวข้อง โดยคำนึงถึงวัตถุประสงค์ สถานการณ์ และความต้องการทางการเงินของท่านท่านควรเสาะหาคำแนะนำทางการเงินด้วยตนเอง และอ่านคำแถลงการเกี่ยวกับการเปิดเผยข้อมูลที่เกี่ยวข้อง หรือเอกสารข้อเสนออื่น ๆ ก่อนตัดสินใจลงทุนในผลิตภัณฑ์ทางการเงิน
ดูไบ: Equities First Holdings Hong Kong Ltd (สำนักงานตัวแทน DIFC) ตั้งอยู่ที่ Gate Precinct Building 4, 6th Floor, Office 7, Dubai International Financial Centre (เลขทะเบียนพาณิชย์ CL7354) อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ Dubai Financial Services Authority (“DFSA”) ในฐานะสำนักงานตัวแทน (เลขที่อ้างอิงบริษัทของ DFSA: F008752) สงวนลิขสิทธิ์ ข้อมูลที่รวมอยู่ในเอกสารฉบับนี้จัดทำขึ้นเพื่อการใช้งานโดยทั่วไป หากมีเนื้อหาส่วนใดที่อาจเข้าใจว่าเป็นคำแนะนำ ให้ถือว่าคำแนะนำใดที่รวมอยู่ในเอกสารฉบับนี้เป็นเพียงคำแนะนำโดยทั่วไป ไม่ได้จัดทำขึ้นโดยพิจารณาถึงวัตถุประสงค์ สถานการณ์ทางการเงิน ความเหมาะสมของผลิตภัณฑ์ทางการเงิน หรือตามความต้องการของคุณ
เนื้อหาสาระที่รวมอยู่ในเอกสารฉบับนี้มีวัตถุประสงค์เพียงเพื่อการให้ข้อมูลเท่านั้น และไม่ควรถือเป็นการให้คำแนะนำทางการเงิน อีกทั้งไม่ถือเป็นการเสนอหรือเชิญชวนหรือแนะนำให้ซื้อหรือขายผลิตภัณฑ์ทางการเงินแต่อย่างใด ข้อมูลที่รวมอยู่ในเอกสารฉบับนี้จัดทำขึ้นเพื่อการใช้งานโดยทั่วไป คำแนะนำใดที่รวมอยู่ในเอกสารฉบับนี้เป็นเพียงคำแนะนำโดยทั่วไป ไม่ได้จัดทำขึ้นโดยพิจารณาถึงวัตถุประสงค์ สถานการณ์ทางการเงิน ความเหมาะสมของผลิตภัณฑ์ทางการเงิน หรือตามความต้องการของคุณ ดังนั้นก่อนดำเนินการตามข้อมูลเหล่านี้ คุณควรพิจารณาถึงความเหมาะสมของข้อมูลที่ให้ไว้ ตลอดจนลักษณะของผลิตภัณฑ์ทางการเงินที่เกี่ยวข้องตามวัตถุประสงค์ สถานการณ์ทางการเงิน และความต้องการของคุณ หากคุณไม่เข้าใจเนื้อหาในเอกสารฉบับนี้ โปรดขอคำปรึกษาจากที่ปรึกษาทางการเงินที่ได้รับอนุญาต
เอกสารฉบับนี้เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ทางการเงินซึ่งไม่อยู่ภายใต้ข้อบังคับใดหรือไม่จำเป็นต้องได้รับอนุมัติจาก DFSA และ DFSA ไม่มีหน้าที่ในการตรวจสอบหรือยืนยันเอกสารใดอันเกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ทางการเงินนี้ อีกทั้ง DFSA ไม่ได้เป็นผู้อนุมัติเอกสารฉบับนี้หรือเอกสารอื่นใดที่เกี่ยวข้อง รวมถึงไม่ได้ดำเนินมาตรการใดเพื่อยืนยันความถูกต้องของข้อมูลที่ปรากฏในเอกสารฉบับนี้ และไม่รับผิดชอบต่อข้อมูลดังกล่าว
เขตบริหารพิเศษฮ่องกง: Equities First Holdings Hong Kong Limitedได้รับใบอนุญาตภายใต้กฎหมายผู้ให้กู้ยืมในฮ่องกง (หมายเลขใบอนุญาตผู้ให้กู้เลขที่ 1681/2023)และดำเนินธุรกิจด้านการจัดการกับหลักทรัพย์ (ใบอนุญาตประเภทที่ 1)ภายใต้กฎหมายการกำกับหลักทรัพย์และสัญญาซื้อขายล่วงหน้าของฮ่องกง (“SFO”) (หมายเลข CEเลขที่ BFJ407)เอกสารฉบับนี้ยังไม่ได้รับการตรวจสอบจากคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และสัญญาซื้อขายล่วงหน้าของฮ่องกงนอกจากนี้เอกสารฉบับนี้ไม่ได้จัดทำขึ้นเพื่อเป็นเสนอการขายหลักทรัพย์ หรือชักจูงให้ซื้อผลิตภัณฑ์ที่จัดการหรือจัดหาโดย Equities First Holdings Hong Kong Limitedแต่จัดทำขึ้นสำหรับบุคคลที่มีคุณสมบัติเป็นนักลงทุนมืออาชีพภายใต้ SFOเท่านั้นเอกสารฉบับนี้ไม่ได้ส่งถึงบุคคลหรือองค์กรที่จะทำให้ข้อเสนอหรือคำเชิญชวนดังกล่าวผิดกฎหมายหรือถูกต้องห้าม
ประเทศเกาหลี: เอกสารข้างต้นจัดทำขึ้นสำหรับนักลงทุนรายใหญ่ที่มีความเชี่ยวชาญ นักลงทุนมืออาชีพ หรือนักลงทุนที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ซึ่งมีความรู้และประสบการณ์เพียงพอต่อการทำธุรกรรมการจัดหาเงินทุนหลักทรัพย์เป็นการเฉพาะเจาะจง และไม่ได้จัดทำขึ้นสำหรับและไม่ควรใช้โดยบุคคลที่มีลักษณะไม่ตรงตามข้อกำหนดข้างต้น
สหราชอาณาจักร: Equities First (London) Limited ได้รับการรับรองและควบคุมในสหราชอาณาจักรโดยหน่วยงานกำกับดูแลด้านการเงิน (” FCA”) ในสหราชอาณาจักร เอกสารฉบับนี้ได้แจกจ่ายให้แก่บุคคลที่มีลักษณะเป็นไปตามมาตรา 19(5) (นักลงทุนมืออาชีพ) และมาตรา 42(2) (บริษัทที่มีมูลค่าสุทธิสูง สมาคมอิสระ ฯลฯ) ในส่วนที่ 4 ของพระราชบัญญัติว่าด้วยเรื่องบริการทางการเงินและตลาด ค.ศ. 2000 (การสนับสนุนทางการเงิน) คำสั่ง ค.ศ. 2005 (“FPO”) เท่านั้น และกิจกรรมการลงทุนใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการนำเสนอนี้จะใช้ได้เฉพาะกับบุคคลดังกล่าวและมีเพียงแค่บุคคลดังกล่าวเท่านั้นที่จะสามารถมีส่วนร่วมในกิจกรรมดังกล่าวได้ บุคคลที่ไม่มีประสบการณ์ระดับมืออาชีพในการลงทุน หรือบุคคลที่มีลักษณะไม่เป็นไปตามมาตรา 49 ของ FPO ไม่ควรใช้เอกสารนี้ เอกสารฉบับนี้จัดทำขึ้นสำหรับบุคคลที่มีคุณสมบัติเป็นนักลงทุนมืออาชีพภายใต้หน่วยงานที่ให้การกำกับการให้บริการด้านการลงทุนและผลิตภัณฑ์ทางการเงินในพื้นที่ภาคพื้นยุโรป (MiFID) เท่านั้น
